Los túneles, ferrocarriles o automóviles, se construyen para conectar ciudades ubicadas en diferentes bancos del embalse, en diferentes lados de la cordillera, etc.
En la mayoría de los casos, la construcción está llena de grandes dificultades, pero esto no impide que los ingenieros diseñen caminos increíbles, cuya distancia puede superar la distancia de Moscú a Zvenigorod.
En esta colección hablaremos de los diez túneles de automóviles y ferrocarriles más largos del mundo.
10. Túnel de Lerdal en Noruega (24 510 m)
Túnel de Lerdal en Noruega se encuentra en el oeste del país y conecta las comunas de Lerdal y Aurland. Su construcción se inició en 1995 y duró 5 años: durante este tiempo, los trabajadores lograron allanar el camino a través de montañas de hasta 1.600 metros de altura.
El túnel está dividido en 4 secciones aproximadamente iguales por tres grutas (cuevas artificiales), que son la característica principal de la estructura. Las cuevas se hicieron para que los conductores cansados de horas de conducción pudieran descansar y relajarse un poco, para continuar su viaje con renovado vigor.
9. Iwate-Itinose en Japón (25.810 m)
Túnel Iwate-Ichinose ubicado a 545 km de la estación de Tokio en la línea Tohoku Shinkansen, a medio camino entre las ciudades de Morioko y Hachinohe. Fue lanzado en 2002 junto con la línea de ferrocarril.
La profundidad máxima es de unos 200 metros, lo que lo convierte en uno de los más profundos del mundo. Inicialmente, fue este túnel el que tuvo la mayor longitud (desde el suelo), hasta en 2007, el Lötchberg suizo, que discutiremos con más detalle a continuación.
8. Hakkoda en Japón (26 455 m)
Se encuentra en el centro de la prefectura de Aomori, en el norte de Japón. Atraviesa la cordillera de Hakkoda y conecta el pueblo de Tenmabayashi con la ciudad de Aomori.
Túnel Hakkoda Es parte de la extensión norte del ferrocarril de alta velocidad Tohoku Shinkansen y se encuentra entre las estaciones Shichinohe-Tovada y Sin Aomori.
La construcción del túnel comenzó en 1998 y continuó hasta 2005, cuando fue parcialmente comisionado. Todo el trabajo se completó solo en 2010.
7. Taihanshan en China (27.848 m)
Taihanshan - El tercer túnel ferroviario de montaña más largo del norte de China después de los túneles New Guanjiao y West Qinling. Este es un túnel de doble vía que se construyó para permitir que el Ferrocarril de Pasajeros de Sita cruce las montañas de Taihan. La longitud de la pista izquierda es de 27,839 metros (17,298 millas), y la derecha es de 27,848 metros (17,304 millas).
Después de la apertura del túnel de Taihang y la construcción de un ferrocarril de alta velocidad, el tiempo de viaje de Shijiazhuang a Taiyuan se redujo muchas veces: ahora de un asentamiento a otro puedes llegar no en 6 horas, como antes, sino en solo una hora. La construcción comenzó el 11 de junio de 2005, y la apertura tuvo lugar el 22 de diciembre de 2007.
6. Guadarrama en España (28 377 m)
Sierra de Guadarrama es una cadena montañosa que forma la sección oriental principal del sistema de cordilleras a lo largo de la parte central de la Península Ibérica. Se encuentra entre la Sierra de Gredos en la provincia de Ávila y la Sierra de Aillon en la provincia de Guadalajara.
Túnel Gooddarama lo atraviesa y está destinado al movimiento de trenes ferroviarios. Se compone de dos tuberías: la tubería occidental tiene 28,407 m de largo y la tubería oriental tiene 28,418 m, lo que hace que Guadarrama el mas largo de españaa excepción de la línea 12 del metro de Madrid.
5. Nuevo Guan Jiao en China (32,645 m)
New Guan Jiao ubicado en la segunda línea del ferrocarril Qinghai-Tíbet en las montañas de Guang Jiao, provincia de Qinghai. Este es un túnel ferroviario de dos canales con dos caminos. La longitud total es de 32.645 km (20.285 millas), lo que hace que El túnel ferroviario más largo de China.
El Instituto Chino de Primera Investigación y Diseño fue responsable de la creación del proyecto, cuyo personal trató de hacerlo lo más adecuado posible para el movimiento paralelo de dos trenes a una velocidad de hasta 160 kilómetros por hora (99 mph).
Se supuso que la duración total de la construcción será de 5 años, pero como resultado finalmente se puso en funcionamiento después de 7 años.
4. Löchberg en Suiza (34 577 m)
Línea Löchberg ubicado en Suiza: conecta la ciudad de Spitz en Berna con Brig en Valais. La construcción de la vía férrea en estos lugares se inició a mediados del siglo XIX: ya en 1859 se abrió aquí el primer ferrocarril desde Berna a Münsingen y Thun.
Posteriormente, la línea aumentó, se expandió y modernizó repetidamente hasta que en 1913 adquirió una apariencia terminada. Por supuesto, los trenes modernos no viajan por los rieles de 1913, pero la mayor parte del trabajo de construcción se completó hace más de un siglo, lo que hace que el túnel de Löchberg más antiguo en nuestra selección.
Este lugar impresiona no solo por su longitud, sino también por su belleza: el puente Bichtal, los viaductos de Lygelkin y Kander, los majestuosos Alpes berneses. Si conduce por este camino por primera vez, se le recomienda que no duerma: no verá esa magnificencia fuera de la ventana en ningún otro lado.
3. Eurotúnel en Francia y el Reino Unido (50.450 m)
Un túnel ferroviario conecta el Inglés Folkestone y Kent con el francés Coquelier y Pas de Calais, no lejos de Calais en el norte de Francia. Esta es la única conexión fija entre las islas de Gran Bretaña y Europa continental.
En su punto más bajo, el túnel discurre a una profundidad de 75 m debajo del lecho marino y 115 m debajo del nivel del mar. Limite la velocidad de los trenes a través de Eurotunnel es de 160 kilómetros por hora. Después de su apertura en 1994, fue posible llegar a París desde Londres en solo 2 horas y 15 minutos, aunque no hay más de 35 minutos en el túnel del tren.
Dato interesante: En 1802, el ingeniero de minas francés Albert Mathieu-Favier presentó una propuesta para un túnel bajo el Canal de la Mancha con iluminación de lámparas de aceite para el movimiento de carros tirados por caballos, y también quería construir una isla artificial en el medio del canal para cambiar los caballos. El proyecto Mathieu-Favier preveía una construcción de dos niveles con un túnel superior utilizado para el transporte y uno inferior para los cursos de agua subterráneos. El proyecto nunca se implementó, pero posteriormente los logros de Mathieu-Favier fueron utilizados por sus sucesores.
2. Seikan en Japón (53.850 m)
Seikan ligeramente más largo que el Eurotúnel, y tiene una sección de 23,3 km bajo el lecho marino (la longitud total de la sección submarina es de 37,5 km).
es lo mismo túnel más profundo: baja 240 metros. Su implementación requirió un presupuesto de 538.4 mil millones de yenes (alrededor de $ 3.6 mil millones), y Seikan se construyó entre 1971 y 1983, aunque se encargó solo en 1988.
1. Túnel del Gotardo en Suiza (57 091 m)
El túnel ferroviario en Europa a través de los Alpes en Suiza, inaugurado el 1 de junio de 2016, rompió el récord de longitud que Seikan mantuvo durante mucho tiempo.
Es parte del proyecto New Railroad Crossing the Alps (NRLA), que también incluye el túnel base Ceneri hacia el sur (programado para abrir a fines de 2020) y el ya mencionado Lötschberg.
Si cuentas toda la longitud "Gotardo", incluidas las pasarelas peatonales y de servicio, la cifra es aún más impresionante: 153.4 km.